Паспорт на монтажный пояс. ПОЯС. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙП П I А , П П I а. А, ПП I Арег., ПП1 а. Арег., ПП I Б , ПП I а. Предохранительного пояса при выполнении трудовых операций на высоте, состоящее из. Инструкция по охране труда по безопасной эксплуатации предохранительных поясов и порядке проведения их испытаний . Инструкцией по эксплуатации перед началом использования Перед использованием удерживающего пояса необходимо изучить и понять. Испытание предохранительных поясов и страховочных верёвок. Все предохранительные пояса и страховочные веревки перед. Б,ПП I В, ПП I а. В, ПП I Врег., ПП I а. Врег., ПП I Г, ПП I а. ГПАСПОРТ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ1. Назначение и техническая характеристика. Пояс. предназначен для обеспечения безопасности работ на воздушных линиях электропередач. Система с амортизатором должна эксплуатироваться при наличии под опорной поверхностью не. ПП I А (Арег.) - с фалом из полиамидной ленты. ПП I а. А - тоже с амортизатором. ПП I Б - с фалом из металлического каната. ПП I а. Б - тоже с амортизатором. ПП I В (Врег.) - с фалом из полиамидного каната. ПП I а. В - тоже с амортизатором. ПП I Г- с фалом из цепи. ПП I а. Г- тоже с амортизатором. Исполнение А, В не предназначены для работ, связанных с огнем. При работах на железобетонных опорах следует обращать особое внимание на техническое состояние фала, в связи с повышенным его износом. Состав изделия, комплект поставки. Рис. 1. Пояс. состоит (рис. Персонал по испытанию предохранительных поясов и переносных лестниц . 6 месяцев в процессе эксплуатации испытывается статической нагрузкой. Указание мер безопасности. К работе со страховкой допускается лица, ознакомленные в зависимости от характера работ с «Правилами примененияи испытания средств защиты, используемых в электроустановках», «Правилами техники безопасности при работах навоздушных линиях связи и радиофикации», « Строительными нормами и правилами СНи. П III- 4- 8. 0» и требованиями данного. Пояс должен применяться строго по назначению в комплектном виде и плотно прилегать к. Обнаружили ошибку или появились вопросы по товарам, представленным на нашем сайте, просьба обращаться на контактный e- mail: , по многоканальному телефону 8 (8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Проводить самостоятельный ремонт, модификацию (улучшение) и работать со страховочной системой, не прошедшей испытания. Подготовка и порядок работы. Проверка перед началом работы: Наличие маркировки, подтверждающее проведение эксплуатационных испытаний; Отсутствие деформаций, трещин, коррозии металлических деталей; Отсутствие разрывов, порезов, прожогов, расплетений ремня и ниток, других дефектов, снижающих прочность; Карабин должен открываться свободно, без заедания. Регулировка системы перед началом работы: Произвести регулировку охвата талии и туловища, для чего ослабить и передвинуть кольца на поясном ремне. При работе необходимо закреплять страховочный фал и регулировать его длину таким образом, чтобы в экстренныхслучаях высота свободного падения не превышала 0,5 м. Место закрепления должно быть расположено не нижеуровня пояса. Пояс должен быть изъят из эксплуатации в тех случаях, когда он: Подвергался динамической нагрузке; Имеет обрывы прошивных ниток; Имеет нарушение целостности прядей синтетического фала, поясного ремня и лямок; Не соответствует требованиям, указанным в пункте «Проверка перед началом работы». Проверка технического состояния. Эксплуатационные испытания. Потребитель обязан в процессе эксплуатации подвергнуть каждый пояс испытанию на статистическую нагрузку. Н (4. 00 кгс) перед выдачей в эксплуатацию, а также в процессе эксплуатации через каждые 6 месяцев. Н (4. 00 кгс) подвешивают к кольцу, закрепленному за поясной ремень. Время приложения нагрузки 5 минут. Испытательная нагрузка должна постоянно поддерживаться величиной 4. Н (4. 00 кгс)и фиксироваться с помощью динамометра. Время приложения нагрузки 5 минут. Нагрузку снять. Нагрузки 4. Н (4. 00 кгс) прикладывать к каждому кольцу (присоединительному элементу). Этап 2. Испытания стропа (3). Карабин закрепляют на анкерной точке диаметром 1. Непосредственно к кольцу или коушу подвешивают груз массой 4. Н (4. 00 кгс). Время приложения нагрузки 5 минут. Нагрузки прилагаются плавно, без рывков. Амортизатор эксплуатационным испытаниям не подвергается, целостность амортизатора проверяется визуально. При эксплуатационных испытаниях поясов без амортизатора возможно совмещение этапов 1 и 2. Его надевают на жесткую цилиндрическую балку диаметром не менее 3. Время приложения нагрузки 5 минут. Нагрузку прикладывать плавно без рывков. Пояс считать выдержавшим эксплуатационные испытания, если у него в процессе и после приложения нагрузки отсутствуют: Деформации металлических частей; Надрывы тканей и ниток; Другие дефекты, указывающие на снижение прочности. Допускается применение других методов испытаний при соблюдении последовательности и технических характеристик испытательных усилий. ВНИМАНИЕ! При испытаниях страховочного фала из ленты или каната допустимо его удлинение, что не влияет на прочностные характеристики. Транспортирование и хранение Хранить следует в сухом (влажность не более 7. Помещение должно быть защищено от прямого попадания солнечных лучей. Перед хранением пояс должен быть просушен, а его металлические детали протерты. Запрещается хранение рядом с термовыделяющими приборами, кислотами. Свидетельство о приемке ПП I А, ПП 1 а. А, ПП I Арег., ПП 1 а. Арег, ПП I Б, ПП I а. Б, ПП I В, ПП I а. В, ПП 1 Врег.. ПП 1 а. Врег., ПП 1 Г, ПП I а. Г сертификат соответствия . Гарантийные обязательства. Изготовитель гарантирует соответствие пояса требованиям технических условий при соблюдении потребителем условий эксплуатации и хранения. Гарантийный срок хранения и эксплуатации - 2 года со дня изготовления. Срок службы - 5 лет со дня изготовления. Удерживающие и страховочные системы и их компоненты. УС I, УС II, УС I а, СС II, СУС II, УПР I, УПР II Д; Е; Ж,СПР II Д; Ж; Ж1; Ж2, СУПР II Ж, Жу, Ж4 ПАСПОРТ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ(новая редакция)1. Назначение и комплектация: Удерживающие и страховочные системы применяются как средства индивидуальной защиты человека от падения с высоты при выполнении работ на воздушных линиях электропередачи и связи, нефтяных вышках, электрических и атомных станциях, в замкнутых пространствах, колодцах, траншеях и на других высотных сооружениях в различных климатических условиях при температуре окружающей среды от - 4. Строп может быть регулируемым по длине. Амортизатор - компонент системы, встраиваемый между привязью и стропом, предназначен для снижения усилия торможения при падении. Компоненты соединяются между собой при помощи элементов крепления - металлических колец (неразъёмное соединение) или элементов соединительных - карабинов. Классификация: Удерживающие и страховочные системы по конструкции подразделяются на следующие типы: УС I - удерживающие безлямочные. УС II - удерживающие лямочные. УС 1 а - удерживающие безлямочные с амортизатором. СС II - страховочные лямочные с амортизатором. СУС II - страховочно- удерживающие лямочные с амортизатором. Компоненты систем по исполнению подразделяются на следующие виды: удерживающие привязи (ремень; лямки; от 2 до 3 колец; кушак): УПР I - безлямочные. УПР II Д - с наплечными лямками. УПР II Е - с набедренными лямками. УПР II Ж - с набедренными и наплечными лямкамистраховочные привязи (ремень; лямки; от 1 до 4 колец; кушак): СПР II Д - с наплечными лямками. СПР II Ж, Ж1, Ж2 - с набедренными и наплечными лямкамистраховочно- удерживающие привязи (ремень; лямки; от 1 до 4 колец, кушак): СУПР II Ж, Жу, Ж4 - с наплечными и набедренными лямками. А, Арег, Ад - из синтетической ленты. В, Врег, Вд - из синтетического каната. Б, Бд - из металлического каната. Г, Гд - из металлической цепиа - компонент страховочной системы, рассеивающий кинетическую энергиюсоединительные элементы (карабины): KI, КII, К2 - для присоединения стропа к точке закрепления (класс А)Кбс - быстрого присоединения к привязи (Т)Кс - соединительный ( класс В, М, Q)3. Основные технические характеристики: Масса системы, кг, не более. Длина нерегулируемого стропа, включая соединит. Указания по эксплуатации: перед вводом и в процессе эксплуатации через каждые 6 мес. Элемент крепления привязи (кольцо) закрепляют к неподвижной конструкции. К цилиндру или манекену плавно, без рывков прикладывают нагрузку F = 4 к. Н (4. 00 кгс) в течение 5 минут. Испытания проводятся в отношении каждого элемента крепления привязи последовательно. Испытания стропа проводятся аналогично, только без применения дополнительного оборудования, один конец стропа закрепляется к неподвижной конструкции, к другому прикладывается нагрузка. В том случае, если в составе системы отсутствует амортизатор, можно проводить испытание системы в сборе. Систему или её компоненты считают выдержавшими испытания, если они сохранили несущую способность и не произошло каких- либо разрушений. На изделие (бирку или жетон) наносится маркировка даты проведения испытания методом, обеспечивающим её сохранность и читаемость до следующих испытаний. В начале работы производится осмотр системы или компонента, при котором проверяется: наличие маркировки, подтверждающее проведение эксплуатационных испытаний; отсутствие коррозии, трещин, деформаций металлических деталей; отсутствие разрывов, порезов, прожогов, расплетения ремня и ниток, других дефектов, снижающих прочность изделия; работоспособность карабинов - открывание и закрывание без заедания и заклинивания. В случае положительных результатов осмотра изделия могут быть использованы по назначению. Если возникли малейшие сомнения в их надёжности, система или её компоненты должны быть изъяты из эксплуатации. Во время работы привязь системы должна быть отрегулирована, а ремни и лямки должны плотно прилегать к телу рабочего. Для удерживающих систем точкой закрепления карабина служит соединительный элемент - кольцо на ремне привязи. Для страховочных систем (систем с амортизатором) точкой закрепления служит опора (элемент конструкции), которая должна находиться выше рабочего и иметь прочность не менее 1. Н, для останова падения необходимо использовать предназначенные для этой цели крепежные элементы привязи. Закрепление карабина производится с учетом того, что свободное падение человека не должно составлять более 0,5 м. Расстояние от анкерной точки крепления стропа до поверхности земли (нижележащей конструкции) - не менее 7 м (минимальный зазор под пользователем). При проведении работ, даже в том случае, если закрепление производится за задний крепежный элемент, на переднем крепежном элементе страховочной привязи (в петлях элемента) должен быть установлен соединительный элемент класса Q или В по ГОСТ Р ЕН 3.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |